Posts Tagged ‘Arches’
Pont du Carrousel
Posted by admin Web Hosting Friday 10 July 2009 5:41 am
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(M) Ce site est desservi par la station de métro : Palais Royal - Musée du Louvre.
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Le pont des Arts
Posted by admin Web Hosting Friday 5 June 2009 1:45 pm
Le pont des Arts (ou la passerelle des Arts) est un pont situé à Paris et traversant la Seine. Il relie l’Institut de France et la cour carrée du palais du Louvre (qui s’appelait « palais des Arts » sous le Premier Empire).
(M) Ce site est desservi par la station de métro : Louvre - Rivoli.
Sommaire
Histoire
Entre 1801 et 1804, une passerelle de neuf arches en fonte réservée aux piétons est construite à l’emplacement de l’actuel pont des Arts : c’est le premier pont métallique de Paris. Cette innovation est due au premier consul Napoléon Bonaparte, suivant une réalisation anglaise. Les ingénieurs Louis-Alexandre de Cessart et Jacques Dillon conçoivent cette passerelle pour ressembler à un jardin suspendu, avec des arbustes, des bacs de fleurs et des bancs. En 1852, suite à l’élargissement du quai Conti, les deux arches de la rive gauche deviennent une seule arche.
En 1976, l’inspecteur général des Ponts et Chaussées rapporte la fragilité de l’ouvrage, principalement due aux bombardements de 1918 et 1944 et à plusieurs collisions de bateaux en 1961 et 1970. Le pont sera fermé à la circulation en 1977 et s’effondrera effectivement sur 60 m en 1979 lors d’un dernier choc avec une barge.
Le pont actuel a été reconstruit entre 1981 et 1984 « à l’identique » selon les plans de Louis Arretche, qui a diminué le nombre des arches (sept au lieu de neuf), ce qui permet leur alignement sur celles du pont Neuf, tout en reprenant l’aspect de l’ancienne passerelle. La passerelle a été inaugurée par Jacques Chirac – alors maire de Paris – le 27 juin 1984.
Servant parfois de lieu d’exposition, c’est aujourd’hui un lieu attirant les peintres, dessinateurs et photographes (pour son point de vue unique), mais aussi les amateurs de pique-niques durant l’été.
Film
Le Pont des Arts est aussi un film français réalisé par Eugène Green, avec Natacha Régnier et Denis Podalydès.
Il relate une histoire d’amour impossible entre deux jeunes gens qui ne se rencontrent jamais. L’action se déroule à Paris entre 1979 et 1980, c’est-à-dire au moment de l’effondrement de la passerelle. Le film a été présenté en 2004 au 57e Festival international du film de Locarno, section Cinéastes du présent.
Citation
« Je suis sur le pont des Arts à Paris. D’un côté de la Seine on voit la façade harmonieuse et sobre de l’Institut, bâti vers 1670 pour être un collège. Sur l’autre rive, le Louvre, construit depuis le Moyen Âge jusqu’au dix-neuvième siècle : un sommet de l’architecture classique, splendide et équilibré. En amont on voit le haut de Notre-Dame qui n’est peut-être pas la cathédrale la plus attirante, mais sûrement la façade la plus rigoureusement intellectuelle de tout l’art gothique. Les maisons qui longent les quais du fleuve montrent aussi de façon rationnelle et humaine ce que devrait être l’architecture des villes. En face de ces maisons, sous les arbres, s’alignent les boîtes des bouquinistes où des générations d’amateurs ont donné libre cours à ce passe-temps d’homme cultivé : collectionner les livres. Depuis cent cinquante ans, les élèves des Beaux-Arts passent sur ce pont pour aller étudier les chefs-d’œuvres du Louvre ; de retour dans leurs ateliers, ils discutent et rêvent de faire quelque chose qui soit digne de la grande tradition. Et sur ce pont, depuis Henry James, combien de pèlerins venus d’Amérique se sont-ils arrêtés pour respirer le parfum d’une culture aux racines lointaines, conscients de se sentir au centre même de la civilisation. »
Kenneth Clark, Civilisation, (1969), trad. fr. Hermann, 1974.
Chanson
Serge Gainsbourg et Philippe Clay dans la chanson L’assassinat de Franz Lehar en 1962 :
Un jour que je m’en allais par
Le pont des Arts
Dans mes pensées, ma rêverie
Je me surpris
À croiser un
Homme-orchestre
Georges Brassens dans sa chanson Le Vent (sur l’album Les Amoureux des bancs publics en 1954) fait allusion au vent qui souffle sur le pont :
Si, par hasard
Sur l’pont des Arts
Tu croises le vent, le vent fripon
Prudenc’, prends garde à ton jupon
Si, par hasard
Sur l’pont des Arts
Tu croises le vent, le vent maraud
Prudent, prends garde à ton chapeau
Le pont de l’Archevêché
Posted by admin Web Hosting Tuesday 2 June 2009 11:41 pm
Le pont de l’Archevêché est un pont franchissant la Seine à Paris, en France.
Il relie le 4e arrondissement, au niveau de l’île de la cité, au Ve arrondissement, entre le quai de Montebello et le quai de la Tournelle.
Ce site est desservi par la station de métro : Maubert - Mutualité.
Histoire
Le pont de l’Archevêché est le plus étroit de Paris. Il a été construit en 1828, par l’ingénieur Plouard, pour la société du pont des Invalides après la démolition du pont suspendu des Invalides. Le péage a été racheté au concessionnaire par la ville de Paris en 1850.
Long de 68 m et large de 11 m, il comporte trois arches en maçonnerie de 15, 17 et 15 m d’ouverture. Les arches faiblement ouvertes gênent le trafic fluvial, mais malgré une décision prise en 1910, le pont ne sera jamais remplacé.
Caractéristiques
Type de construction : Pont en arc
Construction : 1828
Inauguration :
Architectes : Plouard
Matériau : Pierres
Longueur totale : 68 m
Largeur de la poutre : 17 m
Largeur utile : 11m
Piles et culées fondées sur pieux en bois.
Pont de l’Archevêché
Posted by admin Web Hosting Saturday 30 May 2009 10:51 am
Le pont de l’Archevêché est un pont franchissant la Seine à Paris, en France.
Situation
Il relie le IVe arrondissement, au niveau de l’île de la cité, au Ve arrondissement, entre le quai de Montebello et le quai de la Tournelle.
(M) Ce site est desservi par la station de métro : Maubert - Mutualité.
Histoire
Le pont de l’Archevêché est le plus étroit de Paris. Il a été construit en 1828, par l’ingénieur Plouard, pour la société du pont des Invalides après la démolition du pont suspendu des Invalides. Le péage a été racheté au concessionnaire par la ville de Paris en 1850.
Long de 68 m et large de 11 m, il comporte trois arches en maçonnerie de 15, 17 et 15 m d’ouverture. Les arches faiblement ouvertes gênent le trafic fluvial, mais malgré une décision prise en 1910, le pont ne sera jamais remplacé.
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